Maserati на Франкфуртском автосалоне представит максимально спортивную версию модели Quattroporte – Sport GT S. Клиренс автомобиля станет на 10 мм меньше спереди и на 25 мм меньше сзади, машина также получит более жесткую подвеску. Внешне Quattroporte Sport GT S станет более агрессивным, чем его «стандартный» прототип. Автомобиль получит сетчатую радиаторную решетку черного хрома. Четыре выхлопных трубы также станут черными, а довершат спортивный облик темные хромированные 20-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри традиционная для Maserati кожа Poltrona Frau будет сочетаться с алькантарой, которой будут обиты центральные зоны сидений, дверные панели и руль. Раньше Maserati использовала алькантару только для гоночных Trofeo и для экстремального MC12. Приборная панель будет выполнена из карбона с алюминиевыми вставками.

Автомобиль также получит уникальную тормозную систему с использованием кованых тормозных дисков из сплава стали и алюминия, созданную в сотрудничестве с Brembo. Технология позволит тормозам лучше работать при экстремальных нагрузках.

На автосалоне в Болонье компания Maserati представила новый пакет опций ««MC Sport Line» для модели GranTurismo S, призванный придать автомобилю облик гоночного болида. Программа включает модификации аэродинамики и механики. Большинство серийных Maserati представляют собой не столько спортивные, сколько роскошные модели, и в этом отношении MC Sport Line стоит особняком, подчеркивая именно гоночные качества спорткара.

Одноцветный стиль (вызывающий ассоциации с недавно представленным концептом MC Corse) плюс обилие карбоновых деталей являются главными особенностями пакета, включающего пакет проверенных на трассе обвесов (новых спойлеров, переднего и заднего, которые дополняют контрастные боковые юбки и черные 20-дюймовые колеса). Соответственно оформлен салон – матово-черная центральная консоль, карбоновая отделка порогов, приборной и дверных панелей.

Помимо модификаций экстерьера, модель MC Sport Line обзавелась более жесткой подвеской, пониженной на 10 мм, и новыми стабилизаторами. Подвеска «синхронизирована» с системой Maserati Stability Program, предоставляя «больше свободы водителю».

Все представленные компоненты можно заказать в комплекте или по отдельности.

Maserati готовит новый двухдверный кабриолет. Он займет место ниже, чем у Maserati GranTurismo, но будет направлен на составление конкуренции Porsche 911, Jaguar XK, BMW 6-Series.

Самым большим отличием между двумя моделями Maserati станет жесткая, складывающаяся за 14 секунд крыша у Spider (именно так, вероятнее всего, будет называться новый кабриолет).

Автомобиль будет оснащен менее мощной, чем у старшего брата, версией 4,2-литрового восьмицилиндрового двигателя на 350 л. с. Но при этом «Паук» сможет разогнаться до «сотни» всего лишь за 5 секунд при максимальной скорости свыше 270 км/час.

Новый Maserati дебютирует в 2009 году, и будет стоить ориентировочно 128 тысяч долларов.

источник: Tuning.ua

Новые шпионские фотографии предсказывают скорую премьеру нового, роскошного кабрио Maserati Granturismo Spyder, официальная премьера которого может пройти уже в 2008 году в Женеве.

Как обычно, ребята из агентуры Lehmann Photo Syndication не дремлют и понятно почему. В сей раз им удалось застать врасплох новый и полностью «залитый» в камуфляж Maserati Granturismo Spyder. Цаг — и снимок готов. Вот шеф то обрадуется!

Что греха таить, пока практически нет никакой информации по поводу официальной премьеры и тем более некоторых технических характеристик. Вероятней всего, новый Maserati Granturismo Spyder будет оборудован тем же «силовиком», что и Maserati GranTurismo Coupe представленный на автосалоне в Женеве этой весной, а точнее говоря 4,2-литровым V8-агрегатом мощностью в 405 лошадиных сил. Что касается заряжённой топ-версии Maserari GranSport Spyder , то здесь будет присутствовать 4,7-литровый «силовик» мощностью в 450 лошадиных сил, позаимствованный у почти такого же эксклюзивного суперкара, как Alfa Romeo 8C Competizione.

Силовая передача будет осуществляться с помощью роботизированной коробки Cambiocorsa или нового шестиступенчатого автомата с дополнительными «лопатками» переключения на руле.

Совершенство, как известно, недостижимо. Но любой производитель суперкаров, создавая новую модель, пытается достичь его. И, казалось бы, разве можно сделать автомобиль круче, чем Maserati MC12? Как оказалось, да. Компания Edo Competition основательно перетряхнула начинку этого монстра, получив на выходе ещё более свирепое чудовище.

Мощность двигателя возросла ещё на 170 л.с., и теперь под капотом MC12 XX (так назвали своё детище в Edo) находятся аж 800 «лошадок». Загнать в 6,3-литровый V12 такой «табун» удалось, заменив в нём почти всё: от поршней и титановых шатунов до топливного насоса и воздушного фильтра. По старой доброй тюнинговой традиции, заменили и выхлопную систему — теперь она из титана, а громкость её регулируется кнопкой в салоне.

Автомобиль удалось сделать легче на 100 килограммов (кстати, не очень понятно как — он ведь и так практически целиком сделан из карбона), что серьёзно улучшило динамику. Первую «сотню» с места автомобиль развивает через 3,2 секунды после старта, вторую — через 9. А чтобы разогнаться до трёхсот километров в час, нужно всего лишь 19 секунд! Скоростной «потолок» — свыше 390 км/ч.

На него установили керамические тормоза (с дисками диаметром 392 мм спереди и 360 мм сзади), регулируемые по жёсткости амортизаторы, которые можно настроить под конкретную трассу, и систему контроля давления и температуры шин. Каждый покупатель сего аппарата в обязательном порядке проходит «курс молодого бойца» с инструктором на гоночном треке.

Maserati  MC12 XX от Edo — это, по сути, уже гоночный автомобиль, подобный Ferrari FXX. Кстати, у самой Maserati тоже есть похожая и даже ещё более экстремальная версия — MC12 Corsa. Но, в отличие от неё, MC12 XX имеет право передвигаться не только по гоночному треку, но и по дорогам общего пользования.

В 2008 году семейство Granturismо дождалось пополнения. Специально к Женевскому автосалону компания Maserati подготовила и презентовала новую версию спорткара – Granturismо S. Предположительно в августе 2008 года автомобиль появится на дорогах Украины. По словам генерального директора Коппеля Г.С. в этом году будет продано только 4 экземпляра спортивной версии Granturismo S, что составляет около 15% от общих продаж люксового четырехместного спортивного купе Granturismо в Украине.

Granturismo S – это самое быстрое серийное купе в новейшей истории марки. В сравнении со стандартным Granturismо, 4,7 литровый мотор версии S стал мощнее на 35 «лошадей» и способен разогнать машину до сотни меньше чем за 5 секунд. Максимальная скорость четырехместного купе – 295 км/ч. Уникальная особенность Maserati Granturismо S – секвентальная коробка передач MC Shift, позаимствованная от Ferrari 612 Scaglietti- самом комфортном 4-х местном автомобиле в линейке Ferrari. Грубо говоря, «автомат», который по первой просьбе хозяина превращается в удобную «механику», не требующую помощи педали сцепления. Справа от вас больше нет рычага переключения передач – его заменяют две кнопки, активирующие режим «драйв» или задний ход. Два подрулевых лепестка повышают и понижают передачи.

В режиме «драйв» вы фактически пользуетесь автоматической трансмиссией. Но стоит перейти в механический режим, как автомобиль становится продолжением ваших рук, ног и чувств. Теперь контроль над работой коробки передач, а значит и над всей поездкой переходит от компьютера к вам. Коробка MC Shift, разработанная совместно с Ferrari, способна переключать передачи за 40 миллисекунд. С повышением автомобильной культуры такая «хай-тек» технология будет все более и более востребованной настоящими энтузиастами автомобильного дела, настроенными на драйв.

Пожалуй, самое существенное отличие Maserati Granturismо S от обычного Granturismо – компоновка Transaxle. Она подразумевает расположения двигателя и коробки передач в разных частях кузова. Двигатель – за передней осью, коробка – над задним мостом. В этом случае нагрузки на переднюю и заднюю оси распределяются, и составляют 47% и 53% соответственно. Такая схема характерна для самых выдающихся спортивных автомобилей. Ведь шасси получает идеальное распределение веса, нагружается задняя часть автомобиля, понижается центр тяжести и улучшается сцепление авто с дорогой.

Maserati Granturismо S выглядит мужественнее за счет новых спойлеров и боковых порогов. Инженеры испытывали их влияние на ход машины в аэродинамической трубе, с учетом чего доработали элементы экстерьера. В итоге обвес улучшил не только внешний вид авто, но и обтекаемость кузова, а значит и динамические характеристики.

Специально для Granturismо S компания BBS изготовила стильные 20-дюймовые колесные диски с семью спицами и выраженным трезубцем в основе. Модернизировали и выхлопную систему, которая теперь выглядит спортивнее и усиливает неповторимое глубокое звучание нового восьмицилиндрового двигателя. Это породистый звук, придающий автомобилю неповторимый шарм, но в то же время не влияющий на уровень комфорта в салоне.

Maserati Granturismо S – это феноменальная возможность совмещения двух стихий: спортивной езды и роскоши для четверых. Купе высшего разряда от Maserati традиционно предлагает комфортно расположиться в изысканном интерьере пассажирам задних сидений. Кресла Maserati Granturismо S с более развитой боковой поддержкой, незаменимой при динамичной езде. Роскошно-спартанский вид придает салону замша Алькантара. Она не только выглядит стильно, но и фиксирует тело при агрессивном стиле езды. Для покупателя традиционно открыто бесчисленное количество вариаций отделки салона.

Красотка! Maserati представила рейсталинговый вариант роскошного лимузина Quattroporte, официальная премьера которого должна пройти на Парижском автосалоне.

К приобретению предложено два варианта — базовый и «эска» — то есть S. Базовый Quattroporte комплектуются 4,2-сильным V8-агрегатом мощностью в 400 лошадиных сил, а S — 430-сильным 4,7-литровым. Оба варианта комплектуются шестиступенчатой коробкой автомат.

В области стайлинга, новинка приобрела более выразительную фронтальную часть с новой решёткой радиатора и световой оптикой с технологией LED. Помимо этого в дизайне появились хромированные накладки под дверьми, новые корпуса зеркал заднего вида и слегка изменённый задний бампер.

В салоне — всё по прежнему, но ещё с большим криком эксклюзива, который приплюсовал новую среднюю консоль с парочкой новорасположенных инструментов, так же как и более звучную мультимедийную систему.

В продаже в европейских дилеров новинка появиться уже в сентябре.