Ураган денежных знаков: взгляд из кокпита

июля 9, 2007 · Опубликовано в Gumball 2007, Gumball 3000 

Мы уже рассказывали о автомобильной забаве состоятельных европейцев – гонке В начале мая 2007 года очередной автопробег снова ударил по автобанам Старого Света. Ниже – рассказ о том, как он проходил в этом году. Его автор – единственный украинец в этой элитной тусовке

Старт

Все началось 28 апреля с грандиозной вечеринки в Лондоне, организованной по проверенному рецепту: море «звезд», телекамер и суперкаров. 29 апреля около полудня – старт гонки. Он был дан после заезда Дженсона Баттона на болиде Формулы 1 по лондонским улочкам вдоль живой изгороди из людей, жаждущих посмотреть на старт Итак, с 30-секундной задержкой участники устремились в путь. Просто незабываемое зрелище! Может, это и святотатство, но перед ним меркнет даже старт F1.


Трансляция телевизионного репортажа о начале по словам организаторов, стала наиболее рейтинговой программой в этот день. Среди аккредитованных каналов числились MTV, NBC, Extreme Sports. Даже знаменитый Top Gear отметился на этом мероприятии. Но не все каналы получили возможность снимать старт, и некоторые из них могли это сделать только на контрольных точках: в Амстердаме и во Франкфурте. В крупных местах сбора участников были зарезервированы вертолеты с телекамерами, чтобы не упустить ни одного интересного момента. Старт и саму гонку освещало более 200 СМИ!

Среди заявленных знаменитостей первым номером выехал рэпер Xzibit, который у нас более известен как ведущий программы «Тачка на прокачку», под вторым – «Джамироквай», затем участники Salt and Paper, а за ними – звезды журнала Playboy. По моим подсчетам, из центра британской столицы стартовало около 70 авто, и еще пару десятков присоединились на выезде. Таким образом, в этом году в гонке приняли участие около 90 машин. Но что это были за машины! Porsche 911 – обычные, S-ки, Turbo (одна из 911 была раскрашена под зебру), множество Ferrari 430, Ferrari F50, 599 GTB Fiorano, несколько Lamborghini Murcielago, причем в модификации LP640, Gallardo зеркального цвета, Rolls-Royce Phantom, несколько Mercedes-Benz SLR McLaren, Jaguar XJ220S, BMW M6 (кстати, на одной из машин ехали россияне, а на другой – латыши), BMW M5 Е39, раскрашенная, как немецкий полицейский автомобиль, парочка Ford GT, обещанные Ferrari Enzo и Bugatti Veyron, Pagani Zonda, Ultima GTR, Porsche Carrera GT. Ну и, конечно же, мой Mustang GT Cobra S8. Для Европы он оказался более эксклюзивной машиной чем, к примеру, Ferrari или Porsche!

Из Лондона выезжали в плотном трафике, возможность обгона отсутствовала. Ехали небыстро, да и свернуть на второстепенную трассу не получалось. Но именно здесь мой Mustang обогнал и Ferrari Enzo, и Bugatti Veyron! На старте они стояли друг за другом, причем Enzo ехал первым, а Veyron постоянно старался обогнать Ferrari, который в свою очередь перекрывал траекторию. И вот в очередной раз Veyron идет на обгон, скорость около 80–100 км/ч, трафик, Enzo преграждает путь, смещаясь все больше и больше в сторону. И пока пилоты суперкаров выясняли отношения, я включил 2-ю передачу и выжал газ на полную, буквально пролетев мимо них по внешнему радиусу. Следом за мной еще несколько машин повторили этот маневр. Вот так удалось обогнать два самых быстрых и раскрученных суперкара в мире. Приятно!

Ночной Амстердам

Ночью прибываем в Амстердам на первый чек-пойнт, где не обошлось без потерь. В Голландии арестовали Porsche 911 Turbo: вместо разрешенных 100 км/ч пилот умудрился ехать 200 км/ч, и всего через полдня гонка для него закончилась тюрьмой.

Утром 30 апреля двинулись дальше, к Франкфурту – там нас ожидало два самолета для перелета в Стамбул. Некоторые турецкие участники хитрили: летели в Лондон, оттуда ехали на прокатном автомобиле во Франкфурт, затем самолетом – в Стамбул, и уже там садились в свою машину. Впрочем, правила это не запрещают.

Члены экипажей, «звезды» и организаторы летели вместе с машинами. В Турции всех ожидала одна из наиболее известных дискотек Европы – Reyna, расположенная на берегу пролива Босфор.

Стамбул

Утро 1 мая. Хорошенько выспавшись после бурной ночи, начинаем главную часть гонки: старт из Стамбула в обратном направлении – в Лондон. К сожалению, организация гонки на этом этапе оставляла желать лучшего: полиция не помогала выводить колонну из города, множество людей пытались сфотографироваться с автомобилями и пилотами, так что пешеходы вставали на пути машин, мешая проезду. Часть участников потерялась на выезде, и все собрались вместе уже за городской чертой.

К обеду начался очередной этап – до Афин через Салоники. Греция, хорошая дорога, любимый автомобиль, уносящий тебя вдаль… Сплошной позитив. В Афины мы прибыли к вечеру 1 мая, где и ночевали. Но спали далеко не все. Какой же сон в весенних Афинах?

Первые неприятности

Следующей страной была Албания, куда мы прибыли 2 мая. Дороги там – как в родной Украине. Вот на них и случились первые серьезные аварии: cильно разбились Ford GT и Porsche Carrera GT.

В этот же день мы въехали в Македонию, и там произошел еще один ужасный несчастный случай. Один из автомобилей–участников столкнулся с машиной местного жителя, в результате чего погиб человек. Полиция остановила всех на границе без каких-либо объяснений. К концу дня все стало известно, организаторы собрали участников и объяснили ситуацию. Трудно судить, кто был виноват в аварии, но, учитывая масштаб трагедии, участниками было принято единодушное решение прекратить гонку в знак скорби о погибшем. Таким образом, гонка 2007 года была завершена досрочно.

Жесткая дорога домой

По желанию можно было продолжить дорогу в Лондон или отправиться домой. Многие, в том числе и наш экипаж, поехали в Лондон. В Германии после произошедшего инцидента начался настоящий полицейский терроризм: на каждом 10-м километре всех, у кого была эмблема останавливали и штрафовали за малейшее превышение скорости – с авто более $3,5 тыс. и еще по $550 с каждого члена экипажа!

Телевизионщики, снимавшие весь этот «боевик» с вертолетов и машин, удовлетворенно потирали руки.

В «мемориз»!

Подводя итоги, можно сказать, что гонка повзрослела. Многие участники смогли понять, из какого они теста сделаны, и продемонстрировали уровень своей ответственности. Хотя были и шутки о Перис Хилтон, которая не поехала на гонку, потому что ее не пустили родители. А еще – случай с Rolls-Royce Phantom, когда члены экипажа «игрались» между собой и кто-то нечаянно разбил боковое окно.

В Local Fight, которую планировалось провести между владельцами «американцев» и «итальянцев», случилась накладка: Viper и Corvette были отозваны, и честь «детройтского железа» выпало отстаивать моему Mustang GT Cobra S8 и призванным в помощь двум Ford GT.

В целом, вспомнить есть что. А ведь в этом, наверное, и заключается одно из главных предназначений дать участникам и зрителям эмоциональный заряд. Кстати, по предварительным итогам, наш экипаж занял 7‑е место среди более чем восьми десятков суперкаров мощностью от 500 л. с. В следующем году постараемся победить!

взято с autocar.ua

Добавить в закладки
 

Tags: ,

Комментарии

Оставить комментарий




Spam protection by WP Captcha-Free